lunes, 29 de abril de 2013

Kaengsaeng 88

Perro ladrador, poco mordedor.

No sólo el país del Sol naciente se dedica a la copia indiscriminada deautomóviles, sus camaradas norcoreanos, tienen la misma fotocopiadora.

La reciente escalada militar ocurrida en la península coreana, ha vuelto a colocar a Corea del Norte en los periódicos internacionales, relevancia lograda a través de las bravuconadas plasmadas en amenazas nucleares, más inventadas que reales.

A pesar con contar con el mayor ejercito de todo el planeta, la República Democrática de Corea del Norte, cuenta con el quizás más reducido número de automóviles que cualquier estado tenga en el momento actual, la razón no es otra, que la importación, compra o fabricación de automóviles civiles está totalmente prohibida en este país gobernado con puño de hierro.
A pesar de estas restricciones – obligadas por la comunidad internacional en algunos casos – los gobernantes norcoreanos decidieron demostrar su poderío industrial, fabricando uno de los coches más peculiares que se recuerda, el Kaegsaeng 88.
Kaengsaeng 88
En la década de los 80´S, saltándose cualquier prohibición o embargo internacional, la cúpula militar y política norcoreana, logró hacerse con varios modelos Mercedes 190E para un único fin, su completa y total desarme para su posterior falsificación en suelo coreano.
Si el modelo 190E se caracterizaba por pasar sus primeros años de uso en territorio europeo y norteamericano y su vejez – o madurez – en las difíciles carreteras sudamericanas e incluso africanas, respondiendo con muy alta nota a las pruebas que eran sometidas en carreteras sin asfaltar, recambios piratas y un casi nulo mantenimiento, la copia asiática, dejaba mucho que desear.
Pyenghowa Motors Hwiparam
El pequeño de la clase E de Mercedes tenía un potente motor alemán y unos acabados acordes con su estrella, por el contrario, el Kaegsaeng 88 – también llamado Paektusa, Paekdusa, Pyongyang 410 ó 4.10 – montaba un viejo motor soviético, no disponía de espejo del lado derecho, las puertas estaban sin sellar, las ventanas ni subían ni bajaban y los filtros de polvo eran inexistentes.
A pesar de las pequeñas taras con las que venía el modelo 88 – indicador del año de su producción – el vehículo fue presentado como un logro nacional en la Feria del Automóvil de Pyongyang de 1988, siendo quizá el único automóvil fabricado, cuya pintura se basaba en pintura para hogares.
Como todo estado totalitario de carácter comunista, la propiedad estaba prohibida, quedando el estado como único propietario de toda la producción y responsable de su alquiler, reservado únicamente a agentes del partido y familias influyentes del estado, obteniendo el privilegio de poseer un coche sin aire acondicionado ni calefacción, pero en un país en que el medio de transporte más común es la bicicleta, la cual estuvo prohibida hasta no hace mucho tiempo.
Un Mercedes low cost.

Galería: Google

lunes, 15 de abril de 2013

Ford Edsel

El honor de un hijo tirado por la borda.

En el año 1957 se daba a conocer el que se supone iba a ser el vehículo más revolucionario del mercado con un lugar especial en la historia, logro que si consiguió, pero no de la manera deseada.

Difícil de elegir el peor modelo de automóvil de la historiahasta los amigos de TopGear lo intentaron una vez – es necesario utilizar variables y factores de fácil comparación, así como pudimos descubrir a la peor escudería de F1 del mundo, ajustándonos a las cifras, el ilustre ganador del galardón al peor vehículo de la historia, recae sobre el Ford Edsel.


Modelo Edsel Citation
El Edsel iba a ser el coche del futuro, sus cambios de marcha en el volante, sus líneas modernas – más cercanas a la ostentosidad que a la elegancia – y su motor V8 de5.900 cc que intentaba lograr 303 cv, sería el modelo elegido por aquellas familias que deseaban un modelo premium de Ford pero que no lograban llegar a una marca más elitista.

Fijándose en variables como cotes, fiabilidad y apariencia, el Ford Edsel es sin duda alguna el peor modelo jamás fabricado por la industria del automóvil, sus tremendos fallos de fabricación provocaban que los comerciales de Ford corriera como la pólvora la máxima de: “nosotros los vendemos, pero no les fabricamos”.
Volante con sistema de cambio de marcha
Entre la lista de irregularidades del Edsel, se encontraba que las puertas no lograban cerrar de manera adecuada lo contrario al portamaletas que no abría – tenía un enorme consumo de gasolina y batería o que la pintura se desprendía al poco tiempo, pero sobre todo eran los graves – y peligrosos - fallos mecánicos que sufría en la transmisión, frenos o motor.
Además el momento de sacar el coche a la venta – entre 1957 y 1960 – era un periodo en que los modelos tan largos y grandes como el Edsel habían dejado paso a coches menos ostentosos y más utilitarios cuyo precio y consumo eran más apropiados de la época y todo ello pese al impresionante despliegue de marketing que se le asigno, incluso se grabó un show de tv con las mayores estrellas del momento – Frank Sinatra, Bing Crosby, Louis Armstrong y Rosemary Clooney – bajo el objetivo de dar a conocer el Edsel a toda la nación.

El modelo Edsel – nombre elegido en honor al hijo de Henry Ford – costó a la empresa Ford más de doscientos millones de dólares de la época en fabricar los más de 110.000 unidades, cifra económica difícil de extrapolar al presente, siendo un lastre financiero durante varias décadas para la empresa del óvalo.
Modelo de coleccionista
Curiosamente, en los momentos actuales es un vehículo muy preciado por coleccionistas y expertos debido a su fama, por lo que los pocos más de 6.000 Edsel que quedan enteros, han visto a lo largo de los años, aumentar muy significativamente su valor.
 ¿Les hay peores?

Fuente: Taringa.net, Autopasion18.com, Jdelrio.es,
Galería: Google

lunes, 8 de abril de 2013

Top Gear 19x06 - Continuación

This is Africa II.

Segunda parte de la magistral nueva aventura de los expedicionarios de la BBC.

Una sola entrega no fue suficiente para recoger las intrépidas aventuras para buscar la verdadera fuente del río Nilo, de esta manera los tres autos familiares seguirán recorriendo el continente africano
¡Y todo con autos de menos de 1.500 libras!

Fuente: sockshare.com

martes, 2 de abril de 2013

Top Gear 19x06

This is Africa.

Cada capítulo de Top Gear es un especial, pero ¿eso lo saben en el continente negro?.

Rememorando a los antiguos y prestigiosos descubridores del siglo XIX, los tres chicos locos de la BBC se calzan sus botas de campaña para aventurarse así dentro del misterioso continente africano.
Que se preparen los leones, llega otro rey a África.
Fuente: sockshare.com
Galería: Google